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    转向架
    RTHZ18转向架
    该转向架主要适用于1676mm轨距、最大轴重21t、最高运营速度80km/h的各型铁路货车。该转向架为铸钢三大件控制型结构,采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置,摩擦副采用耐磨材料;由10个外圆弹簧和10个内圆弹簧组成一级刚度弹簧悬挂,弹簧材质均为60Si2CrVAT高强度弹簧钢;采用AAR 5 1/2″×10″型无轴箱双列圆锥滚子轴承,配以AAR D型窄式承载鞍;车轮采用∅953碳素钢碾钢车轮;中拉杆式单侧闸瓦基础制动装置。
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    RTHZ17转向架
    该转向架主要适用于1676mm轨距、最大轴重21t、最高运营速度80km/h的各型铁路货车。该转向架为铸钢三大件控制型结构,采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置,摩擦副采用耐磨材料;由10个外圆弹簧和10个内圆弹簧组成一级刚度弹簧悬挂,弹簧材质均为60Si2CrVAT高强度弹簧钢;采用AAR 5 1/2″×10″型无轴箱双列圆锥滚子轴承,配以AAR D型窄式承载鞍;车轮采用∅953碳素钢碾钢车轮;中拉杆式单侧闸瓦基础制动装置。
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    RTHZ07转向架
    该转向架主要适用于1067mm轨距、最大轴重18.5t、最高运营速度100km/h的各型铁路货车. 该转向架为铸钢三大件控制型结构,采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置,摩擦副采用耐磨材料;由10个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成一级刚度弹簧悬挂,弹簧材质均为60Si2CrVA高强度弹簧钢;采用AAR 5 1/2ʺ×10ʺ型无轴箱双列圆锥滚子轴承,配以AAR D型窄式承载鞍;车轮采用∅863碳素钢铸钢车轮;;下拉杆式单侧闸瓦基础制动装置。
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    RTHZ11转向架
    该转向架主要适用于1676mm轨距、最大轴重25t、最高运营速度80km/h的各型铁路货车。该转向架为铸钢三大件控制型结构,采用常摩擦阻尼的楔块式减振装置,摩擦副采用耐磨材料;由14个外圆弹簧和14个内圆弹簧组成一级刚度弹簧悬挂,弹簧材质均为60Si2CrVAT高强度弹簧钢;采用AAR 6″×11″型无轴箱双列圆锥滚子轴承,配以AAR E型窄式承载鞍;车轮采用∅840碳素钢碾钢车轮;中拉杆式单侧闸瓦基础制动装置。
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    RTHZ09型转向架
    该转向架是运行于标准轨距、轴重为22.5t、最高运行速度为120km/h的标准构架式货车转向架,主要由轮对组成、轴箱组成、悬挂装置、基础制动装置和称重装置等组成。构架采用焊接一体式刚性构架、具有构造速度高和簧下重量轻的特点;采用球面心盘增大了上下心盘接触面积,载荷分布均与,传递纵向力和横向力的能力更强;采用轴箱两级刚度弹簧提高了空车垂向平稳性,使空车和重车均具有优良的动力学性能,采用利诺儿减振器,较好地满足了空重车不同减振力的要求;采用常接触弹性旁承提高了转向架蛇形运动的稳定性,采用吊挂式双侧闸瓦制动,提高了制动效率,较少了闸瓦磨耗,采用称重装置方便地实现了空重车工况下制动力自动调整。
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    RTHZ08型转向架
    该转向架使用于米轨、轴重为12t、最高运行速度80km/h的各型铁路货车,系铸钢三大件式转向架,采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统;主要由摇枕组成、侧架组成、轮对组成、制动装置和旁承组成。
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